Az Európai Bizottság közölte, hogy több nagy európai légitársaság felhagy minden alá nem támasztott „zöld” marketingüzenettel, miután a hatóságok szerint a cégek gyakran félrevezető környezetvédelmi állításokkal éltek – a döntés a greenwashing visszaszorításának újabb fontos lépése.

Volodymyr Zelenskyy azt mondta: Ukrajna 2030-ig legyen teljes jogú EU-tag, ám Brüsszel jelzései óvatosabbak — a Bizottság szerint bár van előrelépés, a korrupciós kitettségek továbbra is súlyos kockázati tényezők. A vita már nem csak Kijev és az EU jövőjéről szól: régiós következményei lehetnek, köztük a magyar-ukrán viszony jövőbeli kereteire is.

Ellentétes irányú folyamatok rajzolódnak ki az európai gazdaságban: miközben a baromfihús iránti kereslet tovább nő, az árak átlagosan 13 százalékkal emelkedtek, az új teherautók és furgonok regisztrációja viszont közel tíz százalékkal visszaesett. Az adatok arra utalnak, hogy az élelmiszeripar még tartja magát, ám a szállítási és ipari szektor lassulása a gazdaság mélyebb szerkezeti változását jelezheti.

Az Európai Bizottság új dohányipari szabályozása komoly hatással lehet Magyarországra is. A javaslat a nikotinpárnákat a hagyományos dohánytermékekkel azonos szigor alá vonná, ami veszélybe sodorhatja a Pécsen működő, világszinten is jelentős svéd–magyar gyártóközpont jövőjét és a hazai beruházások megtérülését.

Az Európai Bizottság vizsgálatot indított Magyarországgal kapcsolatban, miután felmerültek kémkedési vádak. Az ügy célja az EU belső biztonságának ellenőrzése és a teljes átláthatóság biztosítása, miközben a magyar kormány kész együttműködni a vizsgálattal.

Rendkívüli figyelem kíséri a mai napot Strasbourgban, ahol az Európai Parlament két külön bizalmatlansági indítványról is szavaz Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke ellen. Bár a politikai feszültség jelentős, a jogi és intézményi realitások azt mutatják, hogy a Bizottság megbuktatásához szinte elérhetetlen többségre lenne szükség.

Külföldi források szerint az Európai Bizottság elnöke kettős bizalmatlansági indítvánnyal néz szembe, miközben egyre nő a feszültség az uniós intézmények között.

Az Európai Unió csendes, de határozott hangon figyelmeztetett: ha ma válsághelyzet lenne, Európa közlekedési hálózata nem biztos, hogy képes lenne kiszolgálni a szükséges katonai mozgásokat.