Az ENVI Group az alábbi nyílt levelet kapta egyik benzinkutas kollégájától. Egy korábban a Tisza Pártot és a kormányváltást támogató benzinkutas fordult nyílt levélben Magyar Péterhez és Kapitány Istvánhoz. Azt írja: a családi tulajdonú kutak hónapok óta hiába kérnek segítséget, miközben sokan már csak veszteséggel tudnának üzemanyagot értékesíteni. Szerinte több száz vállalkozás és több ezer család megélhetése került veszélybe.
A levelet tartalmi változtatás nélkül, nyelvileg szerkesztett formában közöljük. A benne szereplő állítások és vélemények a levél szerzőjének álláspontját tükrözik.
„Három lehetőségünk maradt: veszteség, csőd vagy azonnali bezárás”
Az ENVI Group az alábbi nyílt levelet kapta egyik benzinkutas kollégájától.
Tisztelt Magyar Péter!
Tisztelt Kapitány István!
Tisztelt, általunk megválasztott politikai vezetők!
Minden ismerősöm tudja rólam, hogy feltétlen és hangos támogatója voltam Magyar Péternek, a Tiszának és a rendszerváltásnak. Eddig.
Már most is több olyan kormányzati intézkedés született, amellyel nem értek egyet, de ez most másodlagos. Sokkal súlyosabbnak érzem, hogy Magyar Péter és Kapitány István április óta nem hajlandó meghallgatni egy haláltusáját vívó kisvállalkozói ágazat vészkiáltását.
Ez mélységesen elkeserít. Egyre inkább kormánypártiból kormánykritikussá tesz – és nem csak engem, hanem sok olyan embert is, aki várta, támogatta és segítette a rendszerváltást.
Hogyan engedheti meg egy kormány, hogy több száz családi vállalkozás a politikai és gazdasági döntések következtében veszteségesen működjön, majd csődbe menjen? Hogyan kerülhet több ezer család – kúttulajdonosok és alkalmazottak – megélhetése kilátástalan helyzetbe?
A 2022-es ársapka idején még a Fidesz-kormány is adott valamennyi támogatást. A későbbi védett ár mellett pedig jogszabály rögzítette a kiskereskedelmi és a nagykereskedelmi ár közötti árrést. Egyik megoldás sem volt elegendő, de legalább valamennyivel csökkentette a veszteségeinket.
Most viszont azt tapasztaljuk, hogy a kormány nem hallgatja meg a szektor kisebb szereplőit, a családi kutakat és a független vállalkozásokat.
A benzinkutasok körében az a vélemény alakult ki, hogy Magyar Péter és Kapitány István elsősorban a Mol vezetésének tájékoztatására hagyatkozik, miközben a piac többi szereplőjének érveit nem veszi figyelembe.
Azt látjuk, hogy a nagykereskedelmi árak a piaci folyamatokat követve emelkednek, miközben a nagy hálózatok kiskereskedelmi árai nem minden esetben nőnek ugyanilyen ütemben. Emiatt mára előállhatott az a helyzet, hogy a független kutak drágábban jutnak hozzá az üzemanyaghoz, mint amennyiért azt egyes nagy hálózatok a totemoszlopokon kínálják.
Ezt hogyan lehet megengedni?
A kisebb piaci szereplőknek jelenleg három lehetőségük maradt:
- veszteséggel árulják az üzemanyagot, aminek a vége csőd és bezárás;
- olyan árrést alkalmaznak, amely mellett működni tudnának, de emiatt a vásárlók elpártolnak tőlük, aminek szintén csőd és bezárás a vége;
- azonnal bezárnak.
„Kérdezem önöket: mit tennének a helyünkben?”
Önök szerint mi a megoldás? Hogyan lehet ebből a csapdából kijutni?
Így képzelik el a magyar családi vállalkozások és a hazai kis- és középvállalkozói szektor támogatását?
Több ezer kétségbeesett család nevében várom sürgős válaszukat.
Arra is kíváncsi vagyok, hogy az általunk megválasztott kormány egyáltalán válaszra méltatja-e a benzinkutasokat, vagy ismét csak ígéreteket kapunk.
Egy magyar benzinkutas
