Több ENVI-töltőállomáson elfogyott vagy átmenetileg megszakadt a gázolaj értékesítése. A társaság saját közlése szerint Szegeden és Győrben kiürült a készlet, Dunaújvárosban és Székesfehérváron pedig felfüggesztették a dízel kiszolgálását. Ez nem jelent országos üzemanyaghiányt: a kormány szerint Magyarország ellátása stabil, a nagyobb hálózatok többségénél továbbra is lehet tankolni. A független kutak ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy a drága import és a hazai árverseny miatt egyes kisebb állomások veszteséges helyzetbe kerülhetnek.
A probléma az ENVI egyes töltőállomásait, valamint több független benzinkút beszerzési helyzetét érinti. Az ENVI a fejleményekről közösségi oldalán számolt be. Magyarországon jelenleg van üzemanyag, a nagyobb kúthálózatok többségénél zavartalanul lehet tankolni. Az ENVI és a Független Benzinkutak Szövetségének gazdasági, politikai és piaci okokra vonatkozó kijelentéseit az érintettek álláspontjaként közöljük.
Szegeden elfogyott, további beszerzésre sem volt lehetőség
Az első konkrét leállás a szegedi Napfény Parknál működő ENVI-állomást érintette. A társaság előbb azt írta, hogy a nemzetközi ellátási helyzet és a Magyarországon kialakult árstruktúra miatt rohamosan fogy a gázolajkészlet, ezért hamarosan lezárhatják az értékesítést.
Nem sokkal később egy vásárlói kérdésre már azt válaszolták, hogy a gázolaj értékesítését felfüggesztették, mert elfogyott a készlet. Az ENVI azt is hozzátette: a jelenlegi piaci helyzetben további beszerzésre nincs lehetősége.
Dunaújvárosban és Székesfehérváron is leállították az értékesítést
Az ENVI ezután bejelentette, hogy a kialakult magyarországi piaci helyzet miatt a dunaújvárosi és a székesfehérvári benzinkútján is felfüggeszti a gázolaj értékesítését.
A társaság hangsúlyozta, hogy önhibáján kívül került ebbe a helyzetbe. Az ENVI közlése szerint nem műszaki meghibásodás okozta a leállást: a társaság a kialakult piaci helyzetre, a nemzetközi árakra és a beszerzési nehézségekre hivatkozott.
Győrben is kiürült a dízeltartály
A következő bejelentés már Győrről érkezett. Az autópálya közelében működő ENVI-kúton elfogyott a gázolajkészlet. A cég szerint a nemzetközi árak és a hazai piaci viszonyok kényszerítették ki az áruhiányt.
A jelenlegi információk alapján tehát négy városban szakadt meg vagy állt le az ENVI dízelellátása: Szegeden és Győrben elfogyott a készlet, Dunaújvárosban és Székesfehérváron pedig a társaság felfüggesztette az értékesítést, benzint és más termékeket továbbra is árulhatnak, a dízeloszlopokat azonban lezárták.
Hogyan lehet hiány, ha közben országosan van üzemanyag?
A független kutak problémája nem feltétlenül az, hogy egyáltalán nincs beszerezhető gázolaj. A gond az, hogy az importált dízel ára már magasabb lehet annál, amennyiért a nagy hálózatok a magyarországi töltőállomásaikon értékesítik az üzemanyagot.
Az ENVI már július 17-én jelezte, hogy az importüzemanyagok ára meghaladja a magyarországi átlagos kiskereskedelmi árakat. Magyarul: a családi kút külföldről drágábban vásárolhatná meg a dízelt, mint amennyiért a vásárló a nagy hálózatoknál tankolhat.
Három lehetőség maradt: veszteség, vevővesztés vagy bezárás
A kis kutak emiatt olyan csapdába kerültek, amelyből önerőből nehezen tudnak kijutni.
- Ha a nagy hálózatok áraihoz igazodnak, veszteséget termelnek minden eladott literen.
- Ha a beszerzési költséget és a működéshez szükséges árrést beépítik az áraikba, a vásárlók átmennek az olcsóbb kutakhoz.
- Ha egyik megoldást sem tudják tovább finanszírozni, leállítják az értékesítést vagy bezárnak.
A családi kutak általában nem rendelkeznek saját finomítóval, nagy tárolókapacitással vagy akkora pénzügyi tartalékkal, mint a nemzetközi és hazai olajtársaságok. Egyetlen tartálykocsi üzemanyag kifizetése is több tízmillió forintot köthet le. Ha ezt a készletet már csak veszteséggel tudják eladni, minden újabb szállítmány tovább rontja a helyzetüket.
Az ENVI szerint a kormány is befolyásolja a Mol árpolitikáját
Az ENVI a bejegyzés alatt megjelent hozzászólásokra válaszolva azt írta: szerintük a Mol a nagykereskedelmi árakat a nemzetközi piaci folyamatokhoz igazítja, miközben a saját kútjain a kiskereskedelmi árakat politikai szempontok miatt alacsonyabban tarthatja. A társaság úgy véli, ez olyan árversenyt teremt, amelyet a kisebb, független kutak nem tudnak követni. Az állítást az ENVI véleményeként közöljük.
Nyílt levélben kértek segítséget Magyar Pétertől és Kapitány Istvántól
Az ENVI egy benzinkutas kollégájának nyílt levelét is közzétette. A levél szerzője azt írta, korábban hangosan támogatta Magyar Pétert, a Tiszát és a kormányváltást, most azonban egyre csalódottabb, mert állítása szerint április óta nem hallgatják meg a családi kutak képviselőit.
A szerző szerint több száz családi vállalkozás és több ezer család megélhetése kerülhet veszélybe. Azt kérte a kormánytól, hogy ne csak a nagy olajvállalatok tájékoztatására támaszkodjon, hanem hallgassa meg a független és családi töltőállomások képviselőit is.
Mennyibe kerül most a benzin és a dízel?
A legutóbbi országos átlagadatok szerint a 95-ös benzin ára megközelíti a 600 forintot, a gázolajé pedig 618 forint körül jár literenként. Az egyes kutak árai azonban jelentősen eltérhetnek. A helyzetet az teszi különösen nehézzé, hogy a nagykereskedelmi árak néhány nap alatt többször emelkedtek. A benzin beszerzési ára két lépésben összesen 13, a gázolajé 17 forinttal nőtt. Ez nem jelenti azt, hogy minden töltőállomás azonnal ugyanennyivel emelte a fogyasztói árat, de a kutak költsége ennyivel nőtt.
Az ENVI honlapján egyes állomásoknál 600 forint körüli benzin- és 650 forint feletti dízelár is szerepelt. Az érintett kutaknál azonban az ár kijelzése önmagában nem jelenti azt, hogy az üzemanyag ténylegesen elérhető. Indulás előtt ezért érdemes ellenőrizni az adott töltőállomás aktuális készletét.
A dízel drágulása a fuvarozóknak is súlyos teher
A gázolaj drágulása különösen érzékenyen érinti a fuvarozókat. Egy nyerges vontató száz kilométeren nagyjából 30–35 liter dízelt fogyaszthat. Tízforintos literenkénti emelés ezer kilométerenként körülbelül 3000–3500 forinttal növeli egyetlen kamion üzemanyagköltségét.
Egy több tucat járműből álló flottánál, havi több százezer kilométeres futással ez már milliós többletet jelenthet. A fuvarozók ráadásul nem mindig tudják azonnal továbbhárítani a drágulást, mert sokan korábban megkötött szerződések alapján dolgoznak.
A magasabb szállítási költség végül nem feltétlenül marad a fuvarozó cégeknél, megjelenhet az élelmiszerek, az építőanyagok, a csomagküldés és gyakorlatilag minden közúton szállított termék árában.
Miért éppen a dízelnél alakult ki ilyen súlyos helyzet?
Az ENVI a nemzetközi ellátási helyzetet, a külföldi árak emelkedését és a magyarországi árstruktúrát nevezte meg a nehézségek okaként. A dízel nemzetközi piaca feszesebbé vált, miközben a nyári fogyasztás, a szállítási költségek és az importárak is emelkedtek.
A magyar független kutak számára azonban a legközvetlenebb gond az, hogy az importált üzemanyag már drágább lehet a hazai fogyasztói árszintnél. Ebben a helyzetben hiába szerezhető be elméletileg dízel: gazdaságosan nem lehet továbbértékesíteni.
Lesz-e dízel a következő napokban?
Országos dízelhiányról jelenleg továbbra sem lehet beszélni. A nagyobb kúthálózatok többségénél van üzemanyag, és az ország rendelkezik készletekkel.
A probléma azonban már nem csupán elméleti. A kisebb és független állomásokon előfordulhat készlethiány, mennyiségi korlátozás vagy a gázolaj értékesítésének teljes felfüggesztése. Az ENVI közlései azt mutatják, hogy a helyzet akár néhány óra alatt is megváltozhat.
A legvalószínűbb forgatókönyv nem az, hogy egyszerre minden magyar benzinkútról eltűnik a dízel. Inkább az, hogy településenként és hálózatonként eltérő helyzet alakul ki: az egyik állomáson van készlet, a másikon korlátozzák a tankolást, a harmadikon pedig lezárják a dízeloszlopokat.
Mit tegyen, aki most indul útnak?
A dízelautósoknak, a fuvarozóknak, az autóbuszos vállalkozásoknak és a mezőgazdasági gépeket használóknak hosszabb út előtt érdemes ellenőrizniük, hogy a kiválasztott benzinkúton van-e gázolaj. Különösen igaz ez a kisebb és független állomásokra.
Pánikszerű felvásárlásra nincs ok, mert az indokolatlan tömeges tankolás ott is gyorsan kiürítheti a tartályokat, ahol egyébként elegendő készlet lenne. Ugyanakkor már azt sem lehet állítani, hogy csak távoli veszélyről van szó: több ENVI-állomáson ténylegesen leállt a dízel értékesítése.
A családi kutak hónapok óta jeleznek
A családi benzinkutak már tavasszal figyelmeztettek arra, hogy tartalékaik elfogytak, és egyre többen kerülhetnek működésképtelen helyzetbe. Júniusban több független állomás egy napra be is zárt, hogy felhívja a figyelmet a növekvő terhekre.
Az ENVI mostani bejegyzései már a következő szakaszt mutatják: valódi készlethiány és leállított dízelértékesítés. A kérdés az, hogy hány családi töltőállomás marad talpon, és mi lesz a sorsuk.
