Döntő fordulat történt a Flydubai FZ1073-as járatának ügyében. Az Egyesült Arab Emírségek főügyésze szombaton közölte: a nyomozás megállapításai szerint a másodpilóta terrorcselekményt próbált végrehajtani a Dubajból Tel-Avivba tartó repülőgépen. Most már az is hivatalos, hogy a kapitányt a pilótafülkében tartott vészbaltával támadta meg, majd megpróbálta megszerezni a Boeing irányítását. Közben súlyos információk kerültek elő a másodpilóta múltjáról is: több forrás szerint korábbi munkahelyén, az Oman Airnél már biztonsági aggályok merültek fel vele kapcsolatban.
Hamad Saif Al Shamsi, az Egyesült Arab Emírségek főügyésze október 3-án ismertette a nyomozás eddigi eredményeit. Közlése szerint a másodpilóta a repülés közben kezdte végrehajtani a tervét: Smit Machchhar kapitányra támadt, majd megpróbálta átvenni a gép irányítását. A támadáshoz nem kívülről bevitt fegyvert használt, hanem a pilótafülkében található úgynevezett crash axe-ot, vagyis vészbaltát, amely a repülőgép biztonsági felszerelésének része.
A kapitány megtámadásáról, a gép drámai magasságvesztéséről:
Az emírségi ügyészség különleges nyomozócsoportot állított fel, és a vizsgálatot kiterjesztette a terrorizmus lehetőségére, az esetleges előzetes tervezésre és a támadó lehetséges kapcsolataira. Az emírségi főügyész szerint a rendelkezésre álló bizonyítékok alapján a másodpilóta terrorcselekményt próbált végrehajtani.
Közben új részletek jelentek meg a támadó személyéről és korábbi pályafutásáról. Az AP három, az ügyet ismerő forrásra hivatkozva Hamam al-Hammami ománi állampolgárként azonosította a másodpilótát. Az emírségi hatóságok a nevét egyelőre nem hozták nyilvánosságra, ezért személyazonosságát továbbra is sajtóforrások által közölt információként kell kezelni.
Az AP két forrása szerint al-Hammamit korábban eltiltották a repüléstől Ománban, miután szélsőséges nézetekkel kapcsolatos biztonsági aggályok merültek fel vele szemben. Ezt követően az Oman Airnél adminisztratív munkakörbe helyezték. Az Oman Air és az ománi kormány eddig nem erősítette meg ezeket az információkat.
A férfi később mégis a Flydubai pilótája lett. Az AP egyik forrása szerint a felvétele előtt átesett az előírt háttérellenőrzésen, az azonban elsősorban a büntetett előélet vizsgálatára összpontosíthatott, és nem feltétlenül derültek ki belőle a korábbi munkáltatónál felmerült aggályok. A nyomozásnak arra is választ kell adnia, milyen információk álltak rendelkezésre al-Hammamiról a felvételekor, és tudhatott-e a Flydubai a korábbi biztonsági problémákról.
Az AP szerint al-Hammami 2025-ben a Royal Air Marocnál is részt vett egy három hónapos elméleti képzésen. A marokkói légitársaság azt közölte, hogy a program egy alkalmazás előtti kiválasztási folyamat része volt, amelynek végén a férfit nem vették fel a társasághoz.
Smit Machchhar kapitány közben először beszélt részletesebben arról, mit élt át a pilótafülkében. Narendra Modi indiai miniszterelnökkel folytatott videóbeszélgetésében elmondta, hogy 17 éves pilótatapasztalata alapján azonnal érzékelte, hogy a repülőgép veszélyesen süllyed. Több sebből vérzett és a földre került, de arra gondolt, hogy ha nem képes felállni és kinyitni a pilótafülke ajtaját, az utasokon sem lehet segíteni.
A kapitánynak végül sikerült elérnie és kinyitnia az ajtót. Az indiai miniszterelnöki hivatal nyilvánosságra hozta a beszélgetés felvételét, amelyen Machchhar bekötözött fejjel, kórházi kezelés közben idézi fel a történteket. Az Egyesült Arab Emírségek polgári légiközlekedési hatósága szerint a kapitány azóta visszatért az Emirátusokba, állapota jó, és megkapja a szükséges orvosi ellátást.
Az emírségi nyomozók most a fizikai és digitális bizonyítékokat, a másodpilóta kapcsolatait és a támadás előkészítésének körülményeit vizsgálják. Egyelőre nincs hivatalos bizonyíték arra, hogy valamely terrorszervezet, külföldi állam vagy más személy irányította volna a támadót.
