Egyiptomban tárgyalt a magyar közlekedési miniszter a Dunakeszi Járműjavítóban félbemaradt vasúti kocsik sorsáról. A magyar és az egyiptomi fél olyan megoldást keres, amely rendezheti a leállt szállításokat és közben a magyar állam érdekeit is védi. Megállapodás egyelőre nincs, további egyeztetések várhatók.
Kairóban folytatódtak az egyeztetések a Dunakeszi Járműjavító egyik legnehezebb örökségéről. A magyar közlekedési miniszter a MÁV vezetőivel együtt találkozott Kamel al-Wazir egyiptomi közlekedési miniszterrel. A tárgyalások középpontjában az Egyiptomnak gyártott vasúti kocsik és a félbemaradt megrendelés jövője állt.
A magyar fél most arra keres megoldást, hogyan lehet rendezni az üzletet úgy, hogy az egyiptomi partner számára is elfogadható legyen és a magyar adófizetőkre se háruljon indokolatlan teher.
Félkész vasúti kocsik maradtak Dunakeszin
A probléma nem pusztán egy lezáratlan külföldi szerződés. Dunakeszin jelenleg is több olyan vasúti kocsi található, amelyet az egyiptomi megrendelés részeként kezdtek el gyártani, de a projekt problémái miatt nem fejeztek be.
A korábban orosz részvétellel működő konstrukció az ukrajnai háború után került egyre nehezebb helyzetbe. Az orosz fél kiszállását követően a projekt finanszírozási és működési gondjai tovább súlyosbodtak, végül pedig a Dunakeszi Járműjavító is fizetésképtelenné vált.
A mostani tárgyalások egyik legfontosabb kérdése ezért az, hogy folytatható-e gazdaságosan az egyiptomi megrendelés, vagy más módon kell lezárni a félbemaradt üzletet.
A magyar vasút számára is fontos Dunakeszi talpra állítása
A Dunakeszi Járműjavító nem kizárólag külföldre gyártott vasúti járművekkel foglalkozik. A magyar vasút számára is alapvető munkát végez: itt zajlik többek között a MÁV InterCity- és nemzetközi személykocsijainak karbantartása és fővizsgája.
A vállalat pénzügyi problémái ezért közvetlenül a hazai vasúti közlekedésre is hatással voltak. A fővizsgák egy részének elmaradása vagy késése miatt kevesebb üzemképes személykocsi állt rendelkezésre.
A MÁV a felszámolási folyamat során megszerezte a járműjavítót és megkezdte az üzem működésének helyreállítását. Azóta ismét felgyorsult az InterCity-kocsik fővizsgáztatása, de a csaknem nyolcszáz embert foglalkoztató üzem teljes rendezéséhez az egyiptomi ügyet is le kell zárni.
A miniszter az előző kormányt bírálta
A magyar közlekedési miniszter kairói útjáról beszámoló közlésében élesen bírálta az előző kormányt. Állítása szerint a korábbi döntések és tulajdonosi változások vezettek ahhoz, hogy az egyiptomi projekt végül működésképtelenné vált és a járműjavító súlyos pénzügyi helyzetbe került.
A miniszter úgy fogalmazott, hogy az állam most egy olyan helyzetet próbál rendezni, amelyben egyszerre kell megőrizni a Dunakeszi Járműjavító működőképességét, kezelni a félkész egyiptomi kocsik ügyét és fenntartani az egyiptomi partner bizalmát a magyar vasúti járműgyártás iránt.
Nem született még végleges megállapodás
A kairói találkozó nem zárta le az ügyet. A felek további tárgyalásokra készülnek, mert még több kérdésben meg kell állapodniuk.
Magyar szempontból a tét kettős: rendezni kell egy évek óta húzódó nemzetközi üzletet és közben biztosítani kell, hogy a Dunakeszi Járműjavító hosszú távon ismét stabilan működhessen.
A magyar delegációnak Kamel al-Wazir a látogatás során bemutatta az új egyiptomi fővárost átszelő monorail üzemét is.
Forrás: a közlekedési miniszter közlése, MÁV-csoport
