Csütörtök reggelre jelentősen javult a helyzet a brit repülőtereken a keddi légiirányítási rendszerhiba után. A Cirium légiközlekedési elemzőcég szerint szeptember 10-én reggel már nem tartottak nyilván újabb törölt járatokat, és a menetrend várhatóan a nap folyamán visszatérhet a megszokott rendhez. Két nap alatt ugyanakkor 2145 járat maradt ki, a brit kormány pedig egy hetet adott a NATS vezérigazgatójának arra, hogy részletesen feltárja, mi okozta az ország légiforgalmát megbénító hibát.
A brit légiközlekedésben kedden kezdődött a komoly fennakadás, amikor technikai hiba jelentkezett az ország légiirányítását végző NATS repülési adatokat feldolgozó rendszerében. Heathrow, Gatwick, Manchester, Birmingham és más brit repülőterek forgalmát is korlátozni kellett, miközben járatok százai maradtak a földön, vagy csak jelentős késéssel tudtak elindulni.
A hibát még kedden délután kijavították, a következmények azonban átnyúltak szerdára. A repülőgépek és a személyzet egy része nem ott volt, ahol az eredeti menetrend szerint lennie kellett, ezért a légitársaságok újabb járatokat töröltek, illetve késésekkel próbálták helyreállítani a hálózatot.
A Cirium csütörtök reggeli összesítése szerint kedden és szerdán összesen 2145 járatot töröltek, ebből 399-et szerdán. A szokásos napi egy-két százalékos törlési arány helyett szerdán is jóval magasabb volt a kieső járatok száma. Csütörtökre azonban már lényegesen kedvezőbb képet mutattak az adatok, reggel nem szerepelt újabb törlés a Cirium nyilvántartásában, és a várakozások szerint a brit légiforgalom a nap folyamán nagyrészt normalizálódhat.
A történet ezzel átkerült a repülőterekről a vizsgálóbizottságok és a NATS vezetésének asztalára. Heidi Alexander brit közlekedési miniszter szerdán bekérette Martin Rolfe vezérigazgatót, a kormány pedig egy hetet adott neki a teljes vizsgálati jelentés elkészítésére. Alexander a parlamentben azt is közölte, hogy az eddigi információk alapján nem kibertámadás okozta a rendszer leállását, ugyanakkor nem tartja elkerülhetetlennek a történteket.
A brit Polgári Légiközlekedési Hatóság, a CAA ettől függetlenül saját vizsgálatot is indít. Ennek már nemcsak a konkrét műszaki hibát kell feltárnia, hanem azt is, hogy megfelelően működtek-e a NATS tartalék rendszerei és vészhelyzeti eljárásai. A hatóság hat hónapon belül várhatóan külön jelentést készít az esetről.
A légitársaságok közben nem engedték el a NATS vezetésének felelősségét. A Ryanair szerint Martin Rolfe pozíciója tarthatatlanná vált, és továbbra is a vezérigazgató távozását követeli. A Wizz Air szintén keményen bírálta a brit légiirányítást, mondván, egy kritikus nemzeti infrastruktúrát működtető szolgáltató nem béníthatja meg ismételten az ország légiközlekedését.
A mostani üzemzavar komoly vitát váltott ki Nagy-Britanniában, nem ez volt az első nagyobb NATS-leállás az elmúlt években. A légitársaságok azt követelik, hogy a rendszer megbízhatóságára és tartalékaira több pénzt fordítsanak, miközben az is újra napirendre került, ki viselje a több millió fontos veszteséget, amikor a járatok olyan hiba miatt maradnak ki, amelyre maguknak a légitársaságoknak nincs ráhatásuk.
Az utasok számára csütörtökön már jóval kedvezőbb a helyzet, de a légitársaságok továbbra is azt kérik, hogy indulás előtt mindenki ellenőrizze saját járatának státuszát. A keddi rendszerhiba közvetlen következményei lassan eltűnnek a menetrendből, a NATS-nak viszont most egy hete van arra, hogy pontos választ adjon arra, mi történt a brit légtérirányítás egyik legfontosabb rendszerében.
Forrás: Reuters, The Guardian, Cirium
