Még 2026-ban megkezdődhet a Pesterzsébetet Csepellel összekötő Gubacsi vasúti híd újjáépítése. A nettó mintegy 21 milliárd forintos munkát a közbeszerzésen nyertes HE-DO Kft. végezheti el. A tervek szerint az új hídszerkezet és a hozzá kapcsolódó vágányhálózat 2029 végére készülhet el.
Hosszú előkészítés után eljutott a kivitelezés küszöbéig a főváros egyik legfontosabb tehervasúti fejlesztése. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közölte, hogy aláírták a Gubacsi vasúti híd újjáépítéséről szóló szerződést. A beruházás nem a jelenlegi szerkezet újabb átmeneti javítását jelenti, hanem teljesen új vasúti híd épül és a környező vágányhálózatot is átépítik. Az előkészítő munkák még az idén megkezdődhetnek és a tervek szerint 2029 végére már az új átkelőn haladhatnak a tehervonatok.
A Gubacsi vasúti híd állapota hosszú ideje korlátozza a forgalmat. A vonatok 2014 óta legfeljebb óránként 5 kilométeres sebességgel kelhetnek át rajta, ami egy gyalogos tempójánál is lassabb haladást jelent. A miniszteri tájékoztatás szerint mindeközben a magyarországi vasúti áruforgalom 10–15 százaléka ezen az útvonalon közlekedik. A lassú áthaladás ezért nemcsak helyi közlekedési probléma, hanem a hazai áruszállítás egyik komoly szűk keresztmetszete is.
Az új hídszerkezetet a jelenlegi vasúti hídtól mintegy 15 méterre északra építik fel a Soroksári-Duna-ág felett. A közbeszerzési dokumentumok alapján egy háromnyílású átkelő készül, amelynek középső támaszköze 145 méteres lesz. A beruházás részeként a Gubacsi híd és a Corvin-csomópont közötti vasúti pályát kétvágányúvá építik át. Megújulnak a vasúti közlekedést kiszolgáló berendezések is, így az új kapcsolat jóval nagyobb kapacitást és biztonságosabb üzemeltetést biztosíthat a jelenleginél.
A fejlesztés egyik legfontosabb célja a Csepeli Szabadkikötő és a csepeli konténerterminál vasúti kiszolgálásának javítása. A hídon keresztül jelentős mennyiségű áru jut el a kikötői és ipari területekről az országos vasúthálózatba. A korszerűbb kapcsolat gyorsabbá és kiszámíthatóbbá teheti a teherszállítást, valamint segítheti a közúti fuvarok egy részének vasútra terelését. Ez csökkentheti a teherautó-forgalom által okozott terhelést és környezetvédelmi szempontból is kedvezőbb szállítási lehetőséget teremthet.
A közbeszerzésen öt cég vagy konzorcium nyújtott be ajánlatot. A hivatalos tájékoztatás szerint a HE-DO nettó mintegy 21 milliárd forintos vállalása lett a legkedvezőbb az érvényes ajánlatok közül. Az eljárásban egy ennél olcsóbb ajánlatot is benyújtottak, azt azonban a korábbi közlekedési tárca érvénytelennek nyilvánította. A kizárt pályázó jogorvoslati kérelmét a Közbeszerzési Döntőbizottság elutasította, így a szerződést végül a következő legkedvezőbb érvényes ajánlatot benyújtó HE-DO-val kötötték meg.
A mostani kivitelezés a vasúti hídszerkezetre és a hozzá tartozó vágányokra terjed ki. A Gubacsi híd közúti részének megújítása nem része a nettó 21 milliárd forintos szerződésnek. A tárca tájékoztatása szerint ugyanakkor megkezdik vagy folytatják a közúti hídrész és a Corvin-csomópont fejlesztésének előkészítését is. Ezek megvalósításáról később születhet külön döntés.
A Gubacsi vasúti híd újjáépítése a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként valósulhat meg. A kormányzati program egyik célja a vasúti infrastruktúra leginkább elhasználódott pontjainak korszerűsítése és az áruszállítás vasúti részarányának növelése.
Forrás: Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hivatalos tájékoztatása, Elektronikus Közbeszerzési Rendszer és Közbeszerzési Döntőbizottság
