Megtalálták annak a Learjet 60 típusú magánrepülőgépnek a pilótafülke-hangrögzítőjét, amely november 1-jén zuhant le az Egyesült Államokban, Florida államban. A katasztrófában mind a kilenc fedélzeten tartózkodó ember életét vesztette. Az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) november 9-én jelentette be a készülék megtalálását. A roncsok között olyan alkatrészek is előkerültek, amelyek arra utalhatnak, hogy a repülőgép már a becsapódás előtt szétszakadt. A tragédia pontos okát továbbra is vizsgálják.
Fontos bizonyíték került elő a kilenc ember halálát okozó floridai repülőkatasztrófa ügyében. Az NTSB nyomozói a becsapódás helyszínén megtalálták a Learjet 60 pilótafülkéjének hangrögzítőjét, amelyet Washingtonba szállítottak részletes vizsgálatra. A szakemberek azt próbálják megállapítani, hogy megmaradtak-e a berendezésen a személyzet beszélgetései és a repülés utolsó perceiben rögzített hangok. Az Associated Press beszámolója szerint Jeff Guzzetti repülésbiztonsági szakértő a közzétett fényképek alapján kedvezőnek ítélte a készülék külső állapotát, arról azonban egyelőre nincs információ, hogy sikerült-e használható felvételeket kinyerni belőle.
További kérdéseket vetett fel a roncsok elhelyezkedése is. A nyomozók a repülőgép vízszintes vezérsíkjához tartozó magassági kormány több darabját a fő becsapódási helytől jelentős távolságra fedezték fel. Egyes alkatrészek több mint 1,6 kilométerre kerültek elő, ezért a vizsgálat arra is kiterjed, hogy a gép szerkezete már a levegőben megsérülhetett-e. Egyelőre nem állapították meg, hogy a sérülések a zuhanást megelőzően vagy annak következtében keletkeztek.
Kilenc emberrel a fedélzetén zuhant le a Learjet
November 1-jén, vasárnap történt a tragédia Florida Palm Beach megyéjében, Greenacres közelében. A Learjet 60 típusú üzleti repülőgép a texasi Austin-Bergstrom nemzetközi repülőtérről indult a Bahamákon található North Eleuthera repülőtere felé. Fedélzetén hét utas és két pilóta tartózkodott, akik közül senki sem élte túl a szerencsétlenséget.
Florida fölé érve a repülőgép kedvezőtlen időjárási körülmények közé került. Heves zivatarok alakultak ki a térségben, a személyzet pedig turbulenciáról és jegesedésről számolt be a légiforgalmi irányításnak. A pilóták igyekeztek elkerülni a legerősebb légköri zavarokat, ezért útvonalmódosítást kértek. Rádióforgalmazás közben a másodpilóta jelentős magassági kilengésekről beszélt, elmondása szerint a légmozgások több mint 200 méteres különbséggel dobálták a gépet.
Nem sokkal később a Learjet gyors süllyedésbe kezdett. Vészhelyzetet jelentett a személyzet, majd megszakadt a kapcsolat a légiforgalmi irányítással. Greenacres térségében, a Military Trail közelében csapódott a földbe a repülőgép, lakóingatlanok és kereskedelmi létesítmények közelében. Robbanás és tűz követte a becsapódást, a helyszínen pedig mély kráter keletkezett. Mire a mentőegységek megérkeztek, már nem lehetett segíteni a fedélzeten tartózkodókon.
A szerencsétlenség után a hatóságok lezárták a környéket, és nagy területen kezdték meg a repülőgép darabjainak felkutatását. Nehezítette a munkát a heves esőzés is, mivel a becsapódás helyén kialakult kráter részben megtelt vízzel. Több alkatrészt a környező ingatlanokon és a fő roncsmezőtől távolabb találtak meg.
Már a levegőben megsérülhetett a repülőgép
Az NTSB már a balesetet követő napon jelezte, hogy a Learjet egyes szerkezeti elemei jelentős távolságra kerültek a becsapódás helyétől. Később mindkét szárnyból, a hajtóművekből, a pilótafülkéből és a farokrészből is azonosítottak alkatrészeket. Különösen fontos lehet a magassági kormány darabjainak elhelyezkedése annak megállapításában, hogy a repülőgép mikor veszítette el szerkezeti épségét.
Vizsgálják, hogy valamelyik alkatrész leválása vezethetett-e az irányítás elvesztéséhez, vagy a gyors süllyedés közben fellépő erőhatások okozhatták a sérüléseket. Egyelőre nem sikerült tisztázni a történtek pontos sorrendjét, ezért a megtalált darabok egy részét laboratóriumba szállították. November 9-re a helyszíni munkálatok nagyrészt befejeződtek, a műszaki vizsgálat azonban tovább folytatódik.
Részletesen elemzik az időjárási körülményeket is. A repülőgép útvonalán kialakult zivatarok, a személyzet által jelentett jegesedés és az erős turbulencia egyaránt szerepelnek a vizsgált körülmények között. Ellenőrzik, milyen meteorológiai tájékoztatást kaptak a pilóták az indulás előtt és a repülés során, valamint milyen döntések előzték meg a hirtelen süllyedést.
A nyomozás a Learjet karbantartási dokumentációjára, korábbi műszaki állapotára és a légiforgalmi irányítással folytatott kommunikációra is kiterjed. Egyelőre nem neveztek meg olyan műszaki hibát, személyzeti mulasztást vagy időjárási tényezőt, amelyet a katasztrófa bizonyított okának tekintenének.
A tragédia a környéken élőket is súlyosan érintette. Több lakónak ideiglenesen el kellett hagynia otthonát, miközben a mentőegységek és a nyomozók a környező területeken is dolgoztak. Arra kérték az érintetteket, hogy az esetlegesen megtalált repülőgép-alkatrészeket ne mozdítsák el, hanem értesítsék a hatóságokat.
November 9-én a helyi szervek arról tájékoztattak, hogy több lakó visszatérhet otthonába, a továbbra is lakhatatlan ingatlanok érintettjeinek pedig átmeneti elhelyezést biztosítanak. A roncsok eltávolítása és a terület helyreállítása a vizsgálati munkálatokkal párhuzamosan zajlott.
Most a pilótafülke hangrögzítőjének kiértékelése és a megtalált szerkezeti elemek laboratóriumi vizsgálata következik. Az NTSB egyelőre nem közölte, mikor várhatók az első eredmények a felvételek elemzéséből. A kilenc ember halálát okozó katasztrófa pontos körülményeinek feltárása még hónapokat vehet igénybe.
