Nemcsak a gyorshajtásért, hanem a túl lassú vezetésért is komoly bírság járhat az olasz autópályákon. Egy készülő szabályozás szerint a több sávos útszakaszokon akár 160 euróra, vagyis megközelítőleg 60 ezer forintra is büntethetik azokat az autósokat, akik indokolatlanul lassan haladva feltartják a forgalmat. A tervek alapján bizonyos autópályák belső sávjában legalább 100 kilométer/órás sebességet követelnének meg. Magyarországon egyelőre nem jelentettek be hasonló szigorítást, a közlekedés indokolatlan akadályozása azonban már most is szabályellenes.
Újabb közlekedési szigorítás körvonalazódik Olaszországban, ahol ezúttal nem a gyorshajtók, hanem a forgalmat indokolatlanul feltartó autósok kerülhetnek a hatóságok célkeresztjébe. Az októberben előzetesen jóváhagyott javaslat olyan sebességminimum bevezetését irányozza elő, amely a több sávos autópályák belső, előzésre használt sávjában közlekedőkre vonatkozna. A szabályozás elfogadása esetén már nemcsak az számítana, hogy valaki túllépi-e a megengedett sebességet, hanem az is, hogy indokolatlanul lassú haladásával akadályozza-e a mögötte érkezőket.
Az elképzelés szerint azokon az autópályákon, ahol menetirányonként legalább három forgalmi sáv áll rendelkezésre, a legbelső sáv használatához 100 kilométer/órás minimális sebességet írnának elő. A rendelkezés elsősorban azokat a sofőröket érintené, akik tartósan a belső sávban maradnak, miközben a külső sávokban is biztonságosan közlekedhetnének. Az indokolatlanul lassú haladásért 40 és 160 euró közötti pénzbírságot helyeztek kilátásba, amely hozzávetőlegesen 15–60 ezer forintnak felel meg.
Az olasz közlekedési szabályok jelenleg is előírják a jobbra tartást, vagyis a belső sávot alapvetően előzésre kell használni. A most tervezett változtatás ezt egészítené ki egy konkrét sebességi követelménnyel. A cél az autópályák forgalmának egyenletesebbé tétele, különösen azokon a szakaszokon, ahol a belső sávban indokolatlanul lassan közlekedő járművek miatt feltorlódhatnak az autók, és a mögöttük érkezőknek fékezniük kell.
Rossz időben és torlódásban nem lenne kötelező a 100 kilométeres sebesség
A készülő szabályozás nem jelentené azt, hogy minden körülmények között legalább 100 kilométer/órával kellene haladni a belső sávban. Sűrű ködben, heves esőzésben, csúszós útfelületen vagy más, a közlekedés biztonságát befolyásoló helyzetben továbbra is a körülményekhez igazodó sebesség megválasztása lenne az elsődleges. Hasonló kivételt jelentenének a forgalmi torlódások, a közlekedési balesetek és az útépítések miatti korlátozások is.
Az előírás tehát nem azokat büntetné, akik biztonsági okból kénytelenek lassítani, hanem azokat a járművezetőket, akik megfelelő út- és forgalmi viszonyok mellett, indokolatlanul tartják fel a gyorsabban haladókat. A szabály a belső sáv használatához kapcsolódna, nem vezetne be valamennyi autópályasávra érvényes általános sebességminimumot.
Olaszországban a tervezet elfogadása még hátravan, a végleges szöveg a jogalkotási eljárás során módosulhat. A jelenlegi elképzelések szerint az új rendelkezés 2027-ben léphetne életbe. Amennyiben a szabályozást elfogadják, az nemcsak az olasz autósokat, hanem az ország autópályáit használó külföldieket, köztük a magyar járművezetőket is érintheti.
Magyarországon már most is büntethető az indokolatlanul lassú haladás
A túl lassú vezetés kérdése Magyarországon sem ismeretlen a közlekedési szabályozásban. Bár a hazai autópályákon nincs általánosan előírt, a belső sávra vonatkozó 100 kilométer/órás sebességminimum, a hatályos KRESZ már jelenleg is tiltja a többi közlekedő indokolatlan akadályozását.
Az 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet alapján a közlekedésben részt vevők kötelesek úgy közlekedni, hogy mások személy- és vagyonbiztonságát ne veszélyeztessék, és a többi járművet indokolatlanul ne akadályozzák vagy zavarják. A KRESZ sebességre vonatkozó rendelkezései külön is kimondják, hogy indokolatlanul olyan lassan sem szabad haladni, hogy azzal a forgalmat akadályozzák.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy egy autósnak minden esetben a megengedett legnagyobb sebességgel kell közlekednie. A jármű sebességét továbbra is az út vonalvezetéséhez, az időjárási és látási viszonyokhoz, valamint a forgalom sűrűségéhez kell igazítani. A biztonságosan megválasztott, a sebességhatárnál alacsonyabb tempó önmagában nem szabályszegés.
Az autópályákon és autóutakon Magyarországon jelenleg külön feltétel vonatkozik arra is, hogy milyen járművek közlekedhetnek ezeken az utakon. A KRESZ szerint alapvetően csak olyan gépjárművel, illetve járműszerelvénnyel szabad felhajtani, amely sík úton legalább 60 kilométer/órás sebességgel képes haladni. Ez a követelmény azonban a jármű műszaki alkalmasságára vonatkozik, nem pedig arra, hogy vezetőjének folyamatosan legalább ekkora sebességet kell tartania.
A belső sáv indokolatlan használata és a jobbra tartási kötelezettség elmulasztása szintén közlekedési szabályszegést jelenthet. A rendőrség az adott helyzet körülményeit vizsgálva intézkedhet, amennyiben a járművezető magatartása sérti a hatályos előírásokat.
Magyarországon ugyanakkor egyelőre nincs megerősített hivatalos bejelentés arról, hogy az olaszországihoz hasonló, kifejezetten 100 kilométer/órás belső sávos sebességminimumot vagy ehhez kapcsolódó önálló bírságtételt vezetnének be. A hazai közlekedési szabályok esetleges módosítását ezért nem lehet elfogadott vagy már előkészített konkrét szigorításként bemutatni.
Az olasz tervek mindenesetre a külföldre utazó magyar autósok számára is figyelmet érdemelnek. A jelenlegi előírások betartása mellett a jövőben arra is ügyelniük kellhet, hogy a kijelölt autópályasávokban ne csupán a megengedett legnagyobb, hanem az előírt legkisebb sebességhez is igazodjanak. Hogy pontosan milyen feltételekkel és mikortól vezetik be az új szabályt, az az olasz jogalkotási eljárás lezárását követően derülhet ki.
Nemzeti Jogszabálytár – hatályos magyar KRESZ; az olasz közlekedési szabályozásról megjelent sajtóbeszámolók.
