Már közvetlenül az európai olajellátásban is érezhető a Szaúd-Arábia kulcsfontosságú kelet–nyugati vezetékét ért dróntámadás következménye. A Saudi Aramco legalább két európai finomítónak jelezte, hogy októberben egyáltalán nem kapnak szaúdi nyersolajat a hosszú távú szerződésük alapján. A Vörös-tengerhez vezető Petroline három szivattyúállomása megsérült, a yanbui kikötőből induló szállítások visszaestek, miközben az európai vásárlók már alternatív források után kutatnak. A lengyel Orlen 16 további olajszállítmányt szerzett be, Szaúd-Arábia pedig az Omán melletti tengeri átrakások felpörgetésével próbálja pótolni a kieső exportot.
A Saudi Aramco döntéséről pénteken számolt be a Bloomberg az ügyet ismerő forrásokra hivatkozva, a fejleményt pedig a Reuters is ismertette. Legalább két európai finomító azt az értesítést kapta, hogy a következő hónapra esedékes szaúdi nyersolaj-szállítmánya nem érkezik meg. Ezek nem alkalmi vásárlások: az európai finomítók hosszú távú szerződések alapján rendszeresen kapnak szaúdi olajat, így a nulla októberi allokáció már kézzelfogható következménye a szaúdi infrastruktúrát ért támadásoknak.
A Bloomberg értesülése szerint a kiesés valamennyi európai vásárlót érinti. Ezt a Saudi Aramco nyilvánosan egyelőre nem erősítette meg, és a Reuters sem tudta függetlenül ellenőrizni az információt, ezért biztosan jelenleg annyi állítható, hogy legalább két európai finomító októberi ellátását már lemondták.
A változás néhány nap alatt jutott el a megtámadott sivatagi olajvezetéktől az európai finomítókig. Szaúd-Arábia már korábban jelezte európai ügyfeleinek, hogy egyes szállítmányokat törölni kell, miután dróntámadások miatt leállt az ország keleti olajmezőit a Vörös-tengerrel összekötő East–West Pipeline, vagyis a Petroline. Három szivattyúállomás megsérült, és fennakadások keletkeztek a Vörös-tenger partján fekvő Yanbu olajkikötőjében is.
Ez a vezeték kerülte meg a Hormuzi-szorost
A Petroline az elmúlt hónapokban különösen fontossá vált Szaúd-Arábia számára. Az Abqaiq térségéből az Arab-félszigeten keresztül Yanbuig húzódó rendszer napi mintegy 7 millió hordó nyersolaj szállítására képes, és lehetővé teszi, hogy a szaúdi export egy jelentős része a Hormuzi-szoros megkerülésével jusson ki a világpiacra. A regionális háborús helyzet miatt ennek az útvonalnak a szerepe az idén még nagyobb lett. A Reuters adatai szerint Szaúd-Arábia mintegy napi négymillió hordót terelt át ezen a vezetéken a Vörös-tengerhez. Ez önmagában a világ olajellátásának körülbelül négy százalékával egyenértékű mennyiség.
A támadás után ez az útvonal hirtelen kiesett. Yanbuban maradtak ugyan készletek, de a Reutersnek nyilatkozó kereskedők és vásárlók szerint ezek csak korlátozott ideig elegendők a korábbi export fenntartására. Szaúd-Arábia egyiptomi tárolókapacitásokra is támaszkodhat: az ország olaja a SUMED rendszeren keresztül jut el a Földközi-tenger partján fekvő Sidi Kerir kikötőjébe, ahonnan az európai piac könnyebben elérhető.
Az európai OECD-országok júniusban átlagosan napi 577 ezer hordó szaúdi nyersolajat importáltak a Nemzetközi Energiaügynökség adatai szerint. Az októberi kiesés ezért már nem pusztán egy szaúdi infrastrukturális probléma: finomítóknak kell rövid idő alatt más típusú nyersolajat és más beszállítókat találniuk.
Lengyelország már 16 pótlólagos szállítmányt vett
Az egyik leggyorsabban reagáló vásárló a lengyel Orlen volt. A vállalat szerdán közölte, hogy 16 további nyersolaj-szállítmányt vásárolt lengyelországi, litvániai és csehországi finomítói számára. A Reutersnek nyilatkozó kereskedők szerint az Orlen északi-tengeri olajfajtákat is beszerzett a kieső szaúdi mennyiség pótlására.
A lengyel vállalat az elmúlt években jelentősen átalakította beszerzését, miután megszüntette az orosz nyersolajtól való korábbi függőségét. Emiatt a szaúdi ellátás zavarai Közép-Európában is közvetlenül érzékelhetők: az Orlen csoport finomítói nemcsak Lengyelországot, hanem Litvániát és Csehországot is ellátják. A helyzet a kereskedőket is gyors reagálásra kényszerítette. Már szeptember 15-én arról számoltak be, hogy az európai vásárlók alternatív szállítmányok után indultak, miközben egyes nyersolajrakományok ára hordónként 120 dollár fölé emelkedett.
Az Aramco másik irányból próbálja kivinni az olajat
Szaúd-Arábia közben nagyszabású kerülő műveletbe kezdett. Mivel a Vörös-tenger felé vezető szárazföldi útvonal kapacitása visszaesett, az Aramco ismét nagyobb mennyiséget indít el a Perzsa-öböl felől. Kereskedelmi források szerint szeptemberre és októberre összesen mintegy 60 millió hordó szaúdi nyersolajat értékesítettek a Ras Tanura kikötőjéből induló szállításokra. Az olajat részben az ománi Sohar közelében hajóról hajóra rakják át. Az export napi átlagban nagyjából 1–1,5 millió hordóra emelkedhet ezen az útvonalon.
A vevők között kínai és dél-koreai finomítók vannak, de Indiába és Japánba is jutnak ezekből a rakományokból. A megnövelt öbölbeli export valamennyit visszahoz a Yanbunál elveszett mennyiségből, és már az olajárakra is hatott: a Reuters szerint pénteken több mint egy dollárral estek a határidős árak, amikor híre ment annak, hogy Szaúd-Arábia növeli az alternatív útvonalon kínált mennyiséget. Az út azonban kockázatosabb, mert Ras Tanurából az olajnak át kell haladnia a Hormuzi-szoroson, vagyis éppen azon a tengeri útvonalon, amelynek megkerülésére a Petroline stratégiai jelentősége épült.
Japánban ennek ellenére egyelőre nem számítanak azonnali ellátási problémára. Shunichi Kito, a Petroleum Association of Japan elnöke pénteken azt mondta, hogy a japán finomítók novemberig elegendő nyersolajat biztosítottak maguknak. A szaúdi olaj egyes esetekben Rijád kockázatára áthalad a Hormuzi-szoroson, majd az öbölön kívül adják át a vásárlóknak.
Napokon belül részben újraindítanák a Petroline-t
Az Aramco most versenyt fut az idővel. A Bloomberg forrása szerint a vállalat arra készül, hogy néhány napon belül részben újraindítsa a kelet–nyugati vezetéket, a teljes kapacitás helyreállítása azonban akár hat hetet is igénybe vehet.
Ez jelentős különbség ahhoz képest, hogy teljesen üzemen kívül marad-e a rendszer. Ha a vezetéken akár részleges szállítás megindul, Yanbu újra folyamatosan kaphat nyersolajat az ország keleti termelőterületeiről. Ha a javítás elhúzódik, az Aramcónak továbbra is az öbölbeli exportot, a tengeri átrakásokat és a rendelkezésre álló készleteket kell kombinálnia.
A támadás előtti hónapokban a Petroline napi mintegy négymillió hordó továbbításával tartotta életben a Vörös-tenger felé irányuló szaúdi exportot. A Reutersnek nyilatkozó források szerint a támadás után Yanbuban mindössze öt-hét napnyi exporthoz elegendő készlet állt rendelkezésre, ha a korábbi ütemet fenn akarták volna tartani.
Az októberi európai szállítmányok lemondása ezért már annak a jele, hogy Rijád a rendelkezésére álló olajat és szállítási kapacitást újraosztja. Az európai finomítók egy része északi-tengeri és más alternatív hordók után nyúl, az Aramco pedig az ázsiai piac felé a Perzsa-öbölön keresztül igyekszik fenntartani az exportot.
