Elindult a GYSEV 11 darabos új InterCity-motorvonat flottájának gyártása – erről Vitézy Dávid számolt be közösségi oldalán. Az ötrészes, kétáramnemű, 160 km/h sebességre képes járművek a jövőben a Sopron–Budapest és a Szombathely–Budapest vonalakon állhatnak forgalomba.
A GYSEV új InterCity-motorvonatainak gyártása fontos szakaszba lépett. Vitézy Dávid Közösségi oldalán arról írt, hogy megvan az első: elindult a 11 darabos új flotta gyártása. A korszerű motorvonatok a jövőben a GYSEV távolsági InterCity-szolgáltatásának meghatározó járművei lehetnek.
A beszerzés még 2022 elején indult, a finanszírozást a társaság EIB-hitelből biztosítja. Vitézy szerint ez volt az egyetlen olyan járműbeszerzés, amelyet az elmúlt években nem állítottak le, ugyanakkor bírálta, hogy a további járművek beszerzésére szóló opció nem valósult meg.
A 11 darabos flotta ötrészes, kétáramnemű motorvonatokból áll. A járművek legnagyobb sebessége 160 km/h lesz, és a tervek szerint a Sopron–Budapest, valamint a Szombathely–Budapest viszonylatokon közlekednek majd. A teljes flotta várhatóan 2028 nyarára állhat forgalomba.
Az első négy szerelvény már az összeszerelés fázisában van Lengyelországban, a Stadler Polska siedlce-i gyárában. Az első teljesen kész motorvonat a tervek szerint 2026 végén érkezhet Magyarországra, ezt követően indulhatnak a hazai próbafutások és a hatósági engedélyezési eljárások. Az új szerelvények egy része 2027 második felében állhat forgalomba.
Vitézy Dávid bejegyzése szerint:
„A járművek festett kocsiszekrényei a Stadler szolnoki üzemében készülnek, és ütemezetten kerülnek a lengyelországi Siedlce-be, ahol a végszerelés zajlik.”
Ez azt is jelenti, hogy a projekt magyarországi gyártási elemet is tartalmazhat, hiszen a kocsiszekrények hazai üzemben készülnek.
Az új InterCity-motorvonatok első- és másodosztályú kialakítással készülnek. A távolsági utazásra tervezett belső tér légkondicionált, alacsony-padlós és akadálymentes lesz. A szerelvényeken korszerű utastájékoztató rendszer, Wi-Fi, USB-C töltők, tablet- és okostelefon-tartók, valamint kényelmes távolsági ülések szolgálják majd az utasokat.
A belső kialakítás rugalmasan alakítható a szezonális igényekhez. Nyáron akár 18 kerékpár szállítására is lehetőség lesz, ami különösen fontos lehet a nyugat-magyarországi és balatoni, illetve turisztikai célú utazásoknál.
Vitézy Dávid szerint a GYSEV-beszerzés jól mutatja, milyen hosszú folyamat ma Európában egy új vasúti flotta forgalomba állítása. Mint írta: „Sajnos ebből is látszik, hogy a finanszírozás biztosításától a szállításig egy új flotta forgalomba állítása beszerzéssel, gyártással, engedélyekkel együtt ma akár 5 év is lehet Európában.”
Hozzátette, hogy Magyarország szerinte értékes időt veszített ezen a területen: „Magyarország fél évtizedet veszített a szükséges MÁV járműcserék halogatásával vagy leállításával az elmúlt években.”
A most gyártásba került GYSEV InterCity-motorvonatok ugyanakkor azt a szolgáltatási szintet hozhatják el a magyar utasoknak, amely Európa több országában már alapvető elvárás: klimatizált, kényelmes, akadálymentes, digitális eszközökkel felszerelt, kerékpár szállításra is alkalmas távolsági vonatokat.
Forrás: Vitézy Dávid közösségi oldala; GYSEV; Indóház Online
