Kilenc év várakozás után Elon Musk végre megmutatta, mire képes az új Tesla Roadster. A texasi bemutatón az elektromos szupersportautó fejjel lefelé haladt egy rámpán, a levegőben megfordult, majd a kerekeire érkezett. A SpaceX rakétatechnológiájával felszerelt prototípus nemcsak repülésszerű manőverekre képes, hanem álló helyzetből kevesebb mint egy másodperc alatt gyorsul közel 100 km/órára. A Tesla három különleges változatot tervez, köztük egy kizárólag meghívásra elérhető, tíz fúvókával felszerelt Rocket modellt.
A Tesla, amelynek már az aszfalt sem szab határt
A SpaceX texasi, McGregorban található létesítményében október 15-én tartott bemutató minden volt, csak szokványos autópremier nem. Elon Musk olyan mutatványokkal lepte meg a közönséget, amelyek néhány évvel ezelőtt még inkább egy tudományos-fantasztikus film jeleneteinek tűntek volna.
Az új Roadster egy meredek, íves rámpán hajtott felfelé, majd a szerkezet felső részén teljesen fejjel lefelé haladt tovább. Ezután elhagyta a rámpát, a levegőben megfordult, és szabályozott mozgással visszaérkezett a kerekeire. Egy másik demonstráció során több Tesla-modell fölött emelkedett át, köztük a hatalmas Semi elektromos kamion és a Cybertruck fölött is. Az autóban olyan technológia dolgozik, amelyet a Tesla a SpaceX űripari tapasztalatainak felhasználásával fejlesztett ki.
Három Roadster, három egészen különböző világ
A Tesla három konfigurációval készül. Mindhárom a rendkívüli teljesítményre épít, de a legkülönlegesebb változat már messze túlmutat a hagyományos autózás határain.
Roadster Performance – amikor az autó szinte az aszfalthoz tapad
A kétszemélyes alapváltozatot közúti használatra szánják. Aktív aerodinamikai rendszere mellett egy különleges, ventilátorokkal működő szívórendszert is kap, amely lefelé ható erőt hoz létre, így alacsony sebességnél is rendkívüli tapadást biztosíthat.
A Tesla által közölt adatok szerint a Performance változat 1,6 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsulhat 60 mérföld/órára, azaz közel 97 km/órára.
Roadster Thrust – amikor már a rakétatechnológia is besegít
A Thrust kivitel megtartja a két ülést, de hátul hideggázos fúvókákat kap. Ezek nagy nyomás alatt tárolt gáz kiáramoltatásával hoznak létre további tolóerőt. A cél a hagyományos hajtáslánccal elérhető gyorsulás túlszárnyalása. A közölt teljesítményadat szerint a 60 mérföld/órás sebességet akár 0,9 másodpercnél rövidebb idő alatt is elérheti.
Roadster Rocket – egyetlen ülés, tíz fúvóka és a levegő meghódítása
Ez a legextrémebb kivitel. A Rocket egyszemélyes, és tíz, a karosszéria különböző pontjain elhelyezett hideggázos fúvókával rendelkezik. A rendszer nemcsak előre képes tolóerőt létrehozni, hanem a jármű függőleges és forgó mozgását is szabályozhatja. Ez teszi lehetővé a látványos elemelkedést, a levegőben végrehajtott fordulatokat és az irányított földet érést.
A Rocket változatot egyelőre kizárólag meghívásos alapon kínálják, és nem rendelkezik közúti használati engedéllyel.
Hogyan képes egy autó fejjel lefelé haladni?
A Roadster egyik legérdekesebb műszaki megoldása a karosszéria alatti ventilátoros szívórendszer. A rendszer csökkenti az autó alatti légnyomást, így a jármű és az útfelület közötti nyomáskülönbség nagy leszorítóerőt hozhat létre. Ez eltér a hagyományos versenyautók aerodinamikai megoldásaitól, amelyek elsősorban a nagy sebességgel áramló levegőt használják.
A Tesla demonstrációjában a szívórendszernek köszönhetően a Roadster még a fejjel lefelé vezető rámpaszakaszon is képes volt megtartani a tapadását.
A vállalat mintegy 2 g-nek megfelelő leszorítóhatásról beszélt. Ez nem azt jelenti, hogy az autó minden körülmények között ilyen kanyarodási gyorsulásra képes, hanem a rendszer által létrehozható rendkívüli lefelé ható erőre utal. A levegőben végrehajtott manőverekhez lépnek működésbe a SpaceX-technológiára épülő fúvókák.
A Roadster másik nagy attrakciója az elképesztő gyorsulás. A Tesla a bemutatón egy olyan prototípust is demonstrált, amely saját mérése szerint mindössze 0,81 másodperc alatt érte el a 60 mérföld/órás, vagyis 96,6 km/órás sebességet. A Rocket változathoz még ennél is meghökkentőbb, 0,59 másodpercnél rövidebb gyorsulási értéket társítanak. A Tesla közlései alapján az új Roadster végsebessége meghaladhatja a 370 km/órát, hatótávolsága pedig a 480 kilométert. Ez utóbbi adat különösen érdekes, hiszen a 2017-ben bemutatott eredeti koncepcióhoz még közel 1000 kilométeres hatótávot ígértek.
50 ezer dollár csak a foglalás – és ez még nem a vételár
A Tesla már megnyitotta a foglalás lehetőségét. A Performance változathoz 50 ezer dolláros, a Thrust kivitelhez pedig 250 ezer dolláros foglalási összeget tüntettek fel. A Rocket verzióhoz egyelőre csak meghívásos rendszerben lehet hozzáférni. A végleges vételárakat nem jelentették be. A Roadster tehát aligha a tömegek elektromos autója lesz, sokkal inkább technológiai presztízsmodell, amellyel a Tesla azt szeretné demonstrálni, meddig lehet eljutni, ha az autóipari mérnöki megoldásokat az űrtechnológiával ötvözik.
Kilenc év után végre megmutatták, de az utakra még várni kell
A második generációs Tesla Roadstert eredetileg 2017-ben mutatták be, a gyártást pedig 2020-ra ígérték. Ebből végül semmi sem lett, legalábbis a tervezett határidőre. A projekt azóta többször halasztást szenvedett, miközben a Tesla más modelljeire, az önvezető rendszerekre és a robotikai fejlesztésekre összpontosított. Az évek óta ígért képességek közül több már működő prototípuson is látható volt. A sorozatgyártás megkezdését azonban jelenleg csak 2028-ra tervezik, és még nem világos, hogy a bemutatón látott extrém képességekből pontosan mi kerülhet a vásárlókhoz.
Az új Roadster kétségtelenül különleges. A levegőbe emelkedő és ott manőverező sportkocsi olyan látvány, amely még a hagyományos autógyártók legmerészebb tanulmányautóit is háttérbe szoríthatja. A valódi próbatétel az lesz, hogy megoldható-e mindez sorozatgyártásban, megfelelő biztonsággal és kiszámítható működéssel? És mennyi marad meg a prototípus látványos képességeiből a ténylegesen forgalomba kerülő autókban? Elon Musk ezúttal megpróbálta újraértelmezni, hol ér véget az autózás, és hol kezdődik a repülés. Hogy ez valóban technológiai forradalommá válik-e, azt már nem a texasi bemutató látványos mutatványai, hanem a következő évek bizonyítják majd.
Források: Reuters · TechCrunch · Electrek · Tesla
