A roncsok megtalálása után külön figyelmet kaptak a K2 Airways teherszállító repülőgépének utolsó repülési adatai. A Flightradar24 szerint a gép az eltűnése előtt rendellenes magasságváltozásokat mutatott, az utolsó adat pedig 1100 lábon érkezett. Az adatok önmagukban nem magyarázzák meg a balesetet.
A roncsok megtalálásáról külön cikkben számoltunk be. Ebben a cikkben azt nézzük meg, mit mutattak a Flightradar24 adatai a K2 Airways teherszállító gépének utolsó perceiről. A repüléskövető szolgáltatás szerint a gép az eltűnése előtt előbb magasságot vesztett, majd emelkedett, később pedig újabb, hirtelen és erőteljes süllyedés következett.
A Flightradar24 saját elemzése szerint a K2 Airways AP-BOI lajstromjelű Boeing 737-es teherszállító gépéről az utolsó adatpont 16:21 UTC-kor érkezett. A repülőgép ekkor 1100 lábon volt, a rendszer pedig percenként 22 400 lábas süllyedési értéket jelzett. A szolgáltató szerint az adatok előbb magasságvesztést, majd emelkedést, végül újabb, hirtelen süllyedést mutattak.
A pakisztáni hatósági közlés szerint a gép kedden este, pakisztáni idő szerint 21:18-kor navigációs rendszerhibát jelentett, ezután a karacsi irányítás megpróbált segítséget adni a személyzetnek. Három perccel később, 21:21-kor a gépet a radaron gyors süllyedés közben és éles irányváltoztatásnál észlelték, majd megszakadt a rádió- és radarkapcsolat.
A gép Sardzsából tartott Karacsi felé. A Flightradar24 azt is jelezte, hogy a felszállás után a térségben GNSS-zavarás volt, ami rontotta az adatok pontosságát Sardzsa környékén. Amikor a repülőgép elhagyta a zavarással érintett területet, a szolgáltató ismét ADS-B-adatokat kapott a gépről.
Ez azonban önmagában még nem magyarázza meg a balesetet. Arra, hogy mi okozta a gép elvesztését, csak a hivatalos vizsgálat lezárulta után kaphatunk választ. A Flightradar24 adatai azt mutatják, hogy a repülés végén rendellenes magasságváltozások történtek, de a pontos okot csak a pakisztáni hatósági vizsgálat állapíthatja meg.
A Pakistan Airports Authority közlése szerint a pakisztáni haditengerészet és a Pakistan Maritime Security Agency 12 órás tengeri kutatás után találta meg és azonosította a roncsokat. A gép maradványait 53 tengeri mérföldre délre Ormarától találták meg.
A keresés második napján sem találták meg a K2 Airways ötfős személyzetét. Az AP szerint a mentést erős hullámzás, szél és áramlatok nehezítik, a fő roncsdarab továbbra is hiányzik. Egy nyugalmazott pakisztáni ellentengernagy szerint a fő roncs megtalálása akár hónapokig vagy évekig is eltarthat, mert a térségben a tenger mélysége elérheti a 3000 métert.
A lezuhant gép AP-BOI lajstromjelű Boeing 737-4M0(BDSF) volt. A Flightradar24 szerint a repülőt eredetileg 1999-ben utasszállítóként adták át az Aeroflotnak, később a Garuda Indonesia flottájában is repült, majd 2012-ben alakították át teherszállítóvá. A K2 Airwaysnél 2024-ben állt szolgálatba.
Forrás: Flightradar24, Pakistan Airports Authority, Dawn, AP
